予怨予还的信条-自身所在编队进入战斗或关卡海域内其他编队进入该编队的第1、2、3场战斗，若自身存活，舰队成员受到伤害时，叠加一层[怨仇]，最多叠加9层，根据叠层数量给予自体增幅。
无法回避的命运-发动空袭时施加全场222模式时停，并在6s内降低-一个敌方单位机动属性20%(优先精英敌人) ,跨队赋予[怨仇]机制，根据[怨仇]层数给予跨队控制能力。
守护羁绊的执着-常规自体属性增幅技能，赋予队伍中皇家阵营角色一定的属性增幅效果。
输出量化pbil
输出参考.对中甲
奥古斯特「全特攻输出参考●对重甲
皇家方舟.改
对轻甲2031
对轻甲2096
对轻甲1496
对轻甲1656
对中甲2607
对标对中甲 2365
对中甲1958
对标| 对中甲2203
对重甲1726
对重甲1282
对重甲2327
对重甲2573
综合对甲2170
综合对甲1959
综合对甲1930
综合对甲2150
尚评escrtpcion |
以防很多人理解错误先解释一下计算表， 均为全桩理想期望，但由于怨仇只看ADPS是基本没用的，而皇家方舟仅靠单减速无法做到100%命中率，所以方舟的输出会有一定 虚高。
怨仇目前应该是算是彻底终结了控制系航队究竟用哪- -艘 的问题，222模式时停直接刷新了新- -轮的控制模式， 算是目前最优的控制时停机制，下限极高，即使完全不追求完美调速都有尚能接受的减速收益。
在保证了足够好的控制机制后，怨仇依然保有很不错的输出水准，在对中甲情况时已经是可以超过同定位的奥古斯特「全特攻」的水平，即使是对重甲的ADPS在全桩情况下也仅仅就是小输方舟。
作为艘顶级辅攻定位的舰船，在目前主流的信白体系RDPS贡献已经是接近奥古斯特和皇家方舟各自对甲倾向时的上限水平了，充分解决了选择困难症，只要是以后有控制需求的航队环境基本就是锁一个格子的水平, 但是有定轴桩时并非最高伤选择,这点注意。跨队和本队皇家增幅部分算是添头,有待开发。
说点什么吧~